Array
(
[id] => 21
[title] => Testy ADAC jesień 2021
[meta_description] => Poznaj najnowsze wyniki testów fotelików w niemieckim instytucie ADAC - jesień 2021.
[short_description] => Jesienne testy ADAC 2021
[content] => Wyniki testów ADAC - jesień 2021
ADAC (niem. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) przeprowadza co roku dwie tury testów fotelików samochodowych - wiosenną oraz jesienną. W tegorocznej, jesiennej edycji przetestowanych zostało 17 fotelików dziecięcych, które sprawdzone zostały pod kątem bezpieczeństwa, łatwości obsługi, ergonomii oraz występowania zanieczyszczeń w zastosowanych materiałach. Poniżej przedstawiamy wyniki najciekawszych modeli, które można znaleźć na polskim rynku. Po pełne wyniki zapraszamy na stronę: ADAC 2021
Najnowsze testy ADAC - wybrane modele
Bezpieczeństwo
Obsługa
Ergonomia
Kontrola zanieczyszczeń
Ocena całościowa
Zobacz w sklepie
Britax Römer Baby-Safe 3 i-Size
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Britax Römer Baby-Safe 3 i-Size + Flex Base iSense
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Britax Römer Baby-Safe iSense
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Britax Römer Baby-Safe iSense + Flex Base iSense
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Britax Römer Dualfix iSense + Flex Base iSense
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Cybex Sirona SX2 i-Size
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Graco Snugessentials
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
Graco Snugessentials + Snugride i-Size Base
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Jané Groowy
3/5
3/5
4/5
4/5
3/5
Jané Groowy + Nest i-Size
3/5
3/5
4/5
4/5
3/5
Joie i-Trillo LX
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Maxi-Cosi Pebble 360
5/5
4/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Maxi-Cosi Pebble 360 + FamilyFix 360 Base
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Nuna Tres LX
3/5
2/5
4/5
5/5
2/5
Swandoo Marie 3
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Wyniki testów zderzeniowych ADAC - jesień 2021
Jesienna seria testów ADAC nie przyniosła zbyt wielu niespodzianek. Zgodnie z przewidywaniami nowe modele marek Britax Römer oraz Maxi-Cosi otrzymały świetne noty. Ich systemy modularne z obrotowymi bazami dołączyły do grona najbezpieczniejszych rozwiązań na rynku. Swandoo Marie 3 zdobyło w pełni zasłużoną ogólną ocenę "dobrą" co rekompensuje wpadkę z wiosennych testów w kategorii zanieczyszczenia.
[category] =>
[date_added] => 26.10.2021
[viewed] => 4603
[is_featured] => 0
[link_rewrite] => testy-adac-jesien-2021
[post_img] => 21
)
1
Array
(
[id] => 20
[title] => Do kiedy dziecko musi jeździć w foteliku? Foteliki dla dzieci a prawo.
[meta_description] => Kodeks Drogowy (a dokładnie Prawo o ruchu drogowym - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.) jasno precyzuje do kiedy dziecko powinno jeździć w foteliku samochodowym - do osiągnięcia 150 cm wzrostu. Są jednak wyjątki od tej reguły, które opisaliśmy w dalszej części artykułu.
[short_description] => Foteliki samochodowe a prawo - do kiedy dziecko musi jeździć w foteliku?
[content] => Do kiedy i w jakich sytuacjach dziecko musi jeździć w foteliku samochodowym? Foteliki samochodowe według prawa.
Kodeks Drogowy (a dokładnie Prawo o ruchu drogowym - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.) jasno precyzuje do kiedy dziecko powinno jeździć w foteliku samochodowym - do osiągnięcia 150 cm wzrostu, bez względu na wagę i wiek. Są jednak wyjątki od tej reguły, które opisaliśmy w dalszej części artykułu.
O czym dokładnie mówi Kodeks Drogowy w kwestii fotelików samochodowych?
Art. 39.3. W pojeździe kategorii M1, N1, N2 i N3*, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, wyposażonym w pasy bezpieczeństwa lub urządzenia przytrzymujące dla dzieci, dziecko mające mniej niż 150 cm wzrostu jest przewożone, z wyjątkiem przypadku, o którym mowa w ust. 3b, w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci, zgodnym z:1) masą i wzrostem dziecka oraz2) właściwymi warunkami technicznymi określonymi w przepisach Unii Europejskiej lub w regulaminach EKG ONZ dotyczących urządzeń przytrzymujących dla dzieci w pojeździe.
*objaśnienie na końcu artykułu
Z powyższego wynika, że dziecko powinno podróżować w foteliku w przypadku samochodów osobowych, busów (kierowca + 8 miejsc) oraz w samochodach dostawczych i szeroko rozumianych samochodach ciężarowych. Warto również zwrócić uwagę na kryterium wzrostu. Bez względu na wagę i wiek, dziecko powinno podróżować w foteliku do uzyskania 150 cm wzrostu. Jednakże znajdziemy wyjątki, ale o tym w dalszej części wpisu.
Kolejna ważna informacja dotyczy użytkowania fotelików zgodnie z wagą i wzrostem dziecka. Jeżeli dziecko nie spełnia kryteriów założonych przez producenta, to automatycznie fotelik przestaje być dla niego odpowiedni.
Przykład:Fotelik 9-18 kg do 105 cmDziecko – 97 cm i 19 kg
Pomimo, że dziecko mieści się w foteliku i możliwe jest poprawne zapięcie pasów, fotelik z racji limitu wagowego nie nadaje się do dalszego użytku przez to dziecko.
Kolejny ważny punkt to:
„(…) zgodny z:właściwymi warunkami technicznymi określonymi w przepisach Unii Europejskiej lub w regulaminach EKG ONZ dotyczących urządzeń przytrzymujących dla dzieci w pojeździe.”
Obecnie obowiązują dwie normy dopuszczające foteliku do użytku na terenie UE: ECE R44-03 lub ECE R44-04 ECE R129 – nazywana „i-Size”
Norma i-Size jest nowszą z norm, która zerwała z tradycyjnym podziałem fotelików na grupy wagowe, skupiając się na kryterium wzrostu. Przez najbliższy czas obie normy będą obowiązywać równolegle. Warto wspomnieć, że foteliki spełniające normę i-Size przechodzą bardziej rygorystyczne testy w trakcie homologacji. Zobacz naszą ofertę fotelików i-Size do 150 cm >
Foteliki w homologacji i-Size wyróżniają zielone prowadnice pasa. Standardowo występują one w kolorze czerwonym
Na zdjęciu: Avionaut MaxSpace i-Size
Kolejny artykuł z Kodeksu Drogowego, który warto przytoczyć to:
Art. 452. Kierującemu pojazdem zabrania się: 4) przewożenia w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego wyposażonego w poduszkę powietrzną dla pasażera, która jest aktywna podczas przewożenia dziecka; 5) przewożenia dziecka w wieku poniżej 3 lat w pojeździe kategorii M1, N1, N2 i N3, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, niewyposażonym w pasy bezpieczeństwa i fotelik bezpieczeństwa dla dziecka lub w pasy bezpieczeństwa i inne urządzenie przytrzymujące dla dzieci; 6) przewożenia na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego, poza fotelikiem bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniem przytrzymującym dla dzieci, dziecka mającego mniej niż 150 cm wzrostu.
Podpunkt 4. dotyczy bardzo częstego pytania o możliwość montażu fotelika na przednim fotelu. Jak widać, ustawodawca zabrania tego typu montażu tylko w jednym przypadku, gdy dotyczy to fotelika montowanego tyłem do kierunku jazdy przy włączonej poduszce powietrznej. Podpunkt 5. wygląda zaskakująco, bo brzmi jakby dziecko powyżej trzeciego roku życia mogło podróżować bez fotelika. Owszem, ale w określonych sytuacjach. W przypadku dzieci poniżej trzeciego roku życia roku życia nie ma mowy o wyjątkach. Wrócimy do tego w dalszej części artykułu. Podpunkt 6. Jest nam już dobrze znany i dotyczy momentu, do którego dziecko powinno podróżować w foteliku.
Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera jest zazwyczaj bardzo proste. Najczęściej wystarczy przekręcić odpowiednią blokadę znajdującą się w okolicy deski rozdzielczej, od strony pasażera. Poniżej Zdjęcie z instrukcji Volvo V90 (zdj.: https://assets.volvocars.com/) Poprawne wyłączenie poduszki jest często komunikowane odpowiednią kontrolką na desce rozdzielczej, lub lusterku.
Wróćmy do artykułu 39.:
Art. 393.a Foteliki bezpieczeństwa dla dziecka oraz inne urządzenia przytrzymujące dla dzieci są instalowane w pojeździe, zgodnie z zaleceniami producenta urządzenia, wskazującymi, w jaki sposób urządzenie może być bezpiecznie stosowane.
Jest to jeden z najważniejszym fragmentów tego wpisu.Instrukcja obsługi powinna być najlepszym przyjacielem każdego, kto kupuje fotelik samochodowy. Producenci w bardzo dokładny i skrupulatny sposób odnoszą się do kwestii odpowiedniego sposobu montażu fotelika. Instrukcje są bogate w liczne wykrzykniki, uwagi i ostrzeżenia, które pomogą nam w poprawnym i bezpiecznym sposobie montażu, a tym samym w bezpiecznym przewożeniu naszego dziecka.
Czas na to co wszyscy lubią, wyjątki!
Art. 393b. Zezwala się na przewożenie w pojeździe kategorii M1, N1, N2 i N3, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, na tylnym siedzeniu pojazdu, dziecka mającego co najmniej 135 cm wzrostu przytrzymywanego za pomocą pasów bezpieczeństwa w przypadkach, kiedy ze względu na masę i wzrost dziecka nie jest możliwe zapewnienie fotelika bezpieczeństwa dla dziecka lub innego urządzenia przytrzymującego dla dzieci zgodnego z warunkami, o których mowa w ust. 3.
Na pytanie „do kiedy mam wozić dziecko w foteliku?” jest teoretycznie prosta odpowiedź – do 150 cm wzrostu. Każde dziecko inaczej się rozwija i nie zawsze mieści się w „widełkach”. Powyższy podpunkt pozwala nam na rezygnację z fotelika gdy dziecko przekroczy 135 cm i nie mieści się w żadnym foteliku oferowanym na rynku. Obecnie przy współobowiązującej normie i-Size (ECE R129), możemy zdecydować się na zakup fotelika, który posłuży do 150 cm, ale bez limitu wagowego. Jest to duży krok naprzód, który pozwala spać spokojnie wielu rodzicom, których dzieci zbyt szybko wyrosły z klasycznego fotelika z kategorii 15 – 36 kg, lub już przy wyborze fotelika przewidują taką możliwość.
Kolejny wyjątek odnosi się do dziecka, które skończyło 3 lata i siedzi pomiędzy dwoma innymi fotelikami, które uniemożliwiają montaż trzeciego, na środku.
Art. 39 3c. Zezwala się na przewożenie w pojeździe kategorii M1 i N1, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy, na tylnym siedzeniu pojazdu, trzeciego dziecka w wieku co najmniej 3 lat, przytrzymywanego za pomocą pasów bezpieczeństwa, w przypadku gdy dwoje dzieci jest przewożonych w fotelikach bezpieczeństwa dla dziecka lub innych urządzeniach przytrzymujących dla dzieci, zainstalowanych na tylnych siedzeniach pojazdu i nie ma możliwości zainstalowania trzeciego fotelika bezpieczeństwa dla dziecka lub innego urządzenia przytrzymującego dla dzieci.
Pomimo, że ustawa przewiduje taką możliwość, nie zalecamy tego sposobu przewożenia dzieci. Potraktujmy to jako opcję awaryjną w losowych sytuacjach. Warto tak dobrać foteliki, aby te mieściły się obok siebie. Auta posiadające 3 osobne fotele w drugim rzędzie są idealnym rozwiązaniem dla przewożenia trójki dzieci z tyłu. Z kolei foteliki spełniające normę i-Size są projektowane w taki sposób aby ułatwić montaż fotelików w takiej konfiguracji.
Na zdjęciu: Britax Advansafix i-Size
Art. 394. Przepis ust. 3 nie dotyczy przewozu dziecka:1) taksówką;2) specjalistycznym środkiem transportu sanitarnego, o którym mowa w art. 36 ust. 2 ustawy z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. z 2019 r. poz. 993 i 1590);3) pojazdem Policji, Straży Granicznej lub straży gminnej (miejskiej);4) mającego zaświadczenie lekarskie o przeciwwskazaniu do przewożenia w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci
Ten podpunkt artykułu 39. jest bardzo przejrzysty i zrozumiały, ale pozwolimy sobie zwrócić uwagę na kwestię przewożenia dzieci taksówkami. Pomimo, że fotelik w taksówce nie jest wymagany to gorąco zachęcamy do korzystania z korporacji, które są w stanie zapewnić fotelik dla dziecka. Należy jednak do tego podejść z lekką dozą niepewności, bo foteliki spotykane w taksówkach bywają uniwersalnymi, które niekoniecznie będą pasowały do wagi i wzrostu dziecka. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby upewnić się u dystrybutora co do modelu lub grupy wagowej fotelika.
Co w przypadku gdy nie zastosujemy się do powyższych przepisów?
Przewożenie dziecka w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci zainstalowanym niezgodnie z zaleceniami producenta urządzenia, wskazującymi, w jaki sposób urządzenie może być bezpiecznie stosowane – wartość mandatu: 150 zł
Przewożenie dziecka w pojeździe poza fotelikiem ochronnym lub innym urządzeniem do przewożenia dzieci, w sytuacji gdy prawo tego wymaga – wartość mandatu: 150 zł
Przewożenie dziecka w pojeździe w foteliku ochronnym, siedzącego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pojazdu bez dezaktywacji poduszki powietrznej dla pasażera – wartość mandatu: 150 zł
Warto mieć świadomość, że niepoprawne przewożenie dziecka w samochodzie może mieć gorsze skutki niż mandat w wysokości tylko 150zł.
Podsumowując:
wozimy dziecko jak najdłużej w foteliku i nie szukamy wyjątków i wymówek,
kupujemy sprawdzone i homologowane foteliki – najlepiej nowe,
wnikliwie czytamy instrukcję obsługi, która rozwieje wszelkie wątpliwości i pomoże przeprowadzić montaż zgodnie z zaleceniami,
korzystamy z pomocy i opinii fachowców – 8stars.com,
sztywno trzymamy się ograniczeń wagowych i wzrostowych fotelików,
pomimo braku regulacji prawnych w tej kwestii, wozimy dziecko jak najdłużej tyłem
*Objaśnienie:
Czym są kategorie M i N?Kategoria M: pojazdy samochodowe przeznaczone do przewozu osób mające co najmniej cztery koła, w tym:- kategoria M1: pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż osiem miejsc oprócz siedzenia kierowcy;Kategoria N: pojazdy samochodowe mające co najmniej cztery koła i zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków, w tym:- kategoria N1: pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksymalną masę całkowitą nieprzekraczającą 3,5 t;- kategoria N2: pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksymalną masę całkowitą przekraczającą 3,5 t, ale nieprzekraczającą 12 t;- kategoria N3: pojazdy zaprojektowane i wykonane do przewozu ładunków i mające maksymalną masę całkowitą przekraczającą 12 t.
[category] =>
[date_added] => 27.05.2021
[viewed] => 10354
[is_featured] => 0
[link_rewrite] => do-kiedy-dziecko-musi-jezdzic-w-foteliku-fote
[post_img] => 20
)
1
Array
(
[id] => 19
[title] => Testy ADAC wiosna 2021
[meta_description] => Wiosenne wyniki testów fotelików samochodowych niemieckiego instytutu ADAC - 2021 | Który fotelik wybrać? Wejdź o sprawdź! - 8STARS
[short_description] => Wiosenne wyniki testów fotelików samochodowych niemieckiego instytutu ADAC - 2021
[content] => Wiosenne testy ADAC 2021
ADAC (niem. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) przeprowadza co roku dwie tury testów fotelików samochodowych - wiosenną oraz jesienną. W tegorocznej, wiosennej edycji przetestowanych zostało 26 fotelików dziecięcych, które sprawdzone zostały pod kątem bezpieczeństwa, łatwości obsługi, ergonomii oraz występowania zanieczyszczeń w zastosowanych materiałach.
Najnowsze testy ADAC
Bezpieczeństwo
Obsługa
Ergonomia
Kontrola zanieczyszczeń
Ocena całościowa
Zobacz w sklepie
Axkid One
4/5
3/5
3/5
5/5
4/5
zobacz
Axkid One+
4/5
3/5
3/5
5/5
4/5
zobacz
Babyzen Yoyo iZi Go Modular X1 i-Size
5/5
3/5
4/5
5/5
4/5
Babyzen Yoyo iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base
5/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size
5/5
3/5
4/5
1/5
1/5
zobacz
Besafe iZi Go Modular X1 i-Size + iZi Modular i-Size base
5/5
4/5
4/5
1/5
1/5
zobacz
Britax Römer Advansafix M i-Size
3/5
3/5
4/5
5/5
3/5
Chicco Kiros i-Size
4/5
4/5
4/5
4/5
4/5
Chicco Kiros i-Size + Kiros i-Size base
1/5
4/5
4/5
4/5
4/5
Cybex Pallas G i-Size
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Cybex Solution S i-Fix
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Joie i-Traver
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Maxi-Cosi Marble
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
zobacz
Maxi-Cosi Tinca
5/5
4/5
4/5
4/5
4/5
zobacz
Maxi-Cosi Tinca + Tinca Base
5/5
4/5
4/5
4/5
4/5
zobacz
Osann Oreo 360°
4/5
3/5
4/5
1/5
1/5
Peg Perego Primo Viaggio 360
3/5
3/5
4/5
3/5
3/5
Peg Perego Primo Viaggio Lounge
5/5
3/5
4/5
3/5
4/5
Peg Perego Primo Viaggio Lounge + i-Size base
5/5
4/5
4/5
3/5
4/5
zobacz
Recaro Mako Elite 2
4/5
4/5
4/5
4/5
4/5
Recaro Tian Elite
4/5
3/5
4/5
5/5
3/5
zobacz
Silver Cross Simplicity Plus
4/5
3/5
4/5
4/5
4/5
Silver Cross Simplicity Plus + Simplifix Isofix base
4/5
4/5
4/5
4/5
4/5
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe
5/5
3/5
4/5
5/5
4/5
Stokke iZi Go Modular X1 i-Size by Besafe + iZi Modular i-Size base
5/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Swandoo Marie 2
4/5
3/5
4/5
1/5
1/5
zobacz
Wyniki testów zderzeniowych ADAC 2021
Niezależnie od rodzaju fotelika, ogólnie testy zderzeniowe wypadły pozytywnie. Aż 18 z 26 testowanych fotelików otrzymało ocenę "dobrą", a 3 foteliki ocenę "dostateczną". Jest to bardzo dobry znak, ponieważ niektóre foteliki spełniają wyższe normy bezpieczeństwa niż wymaga od nich prawo, a ogólnie aż 21 foteli podołało surowym normom bezpieczeństwa, coraz lepiej chroniąc konsumentów.
Niestety, pięć modeli fotelików ocenionych zostało jako "słabe" podczas przeprowadzanych testów. Ocena czterech z nich została znacznie obniżona z powodu zawartości zanieczyszczeń w materiałach wykonanych do produkcji, a jeden z nich w ogóle nie przeszedł testu zderzeniowego!
Fotelik dziecięcy Chicco Kiros i-Size + Kiros i-Size Base odłącza się od podstawy Isofix w teście zderzenia czołowego i leci do przodu prawie bez kontroli. Dziecko jest więc narażone na duże ryzyko obrażeń w razie poważnego wypadku. Niewłaściwa ocena testu zderzenia czołowego prowadzi bezpośrednio do dewaluacji orzeczenia ADAC.
Cztery modele fotelików pomimo satysfakcjonujących wyników za bezpieczeństwo, otrzymały niskie noty z powodu wykonywanych testów zanieczyszczeń, których wymagania są na bardzo wysokim poziomie. Według ADAC tkaniny tapicerek w BeSafe iZi Go Modular X1 i-Size oraz Swandoo Marie 2 zawierają naftalen, który podejrzany jest o możliwość działania rakotwórczego. Próbka materiałów z Osann Orego 360 zawierała natomiast plastyfikator DPHP, który wpływać może negatywnie na tarczycę i równowagę hormonalną.
Mało kto jednak zwraca uwagę, że w przypadku Swandoo Marie 2 problem szkodliwości występuje tylko i wyłącznie w kolorze tapicerki Blueberry. Inne kolory są wolne od szkodliwych substancji, to samo tyczy się każdej tapicerki w poprzedniej wersji fotelika Swandoo Marie. Mimo to, za bezpieczeństwo fotelik ten otrzymał ocenę "dobrą", co nie było szczególnym zaskoczeniem :) Firma Swandoo już podjęła kroki w tej sprawie i sugeruje, że tapicerkę Blueberry wystarczy wyprać, aby pozbyć się wspomnianych zanieczyszczeń, ewentualnie zachęcają do darmowej wymiany tapicerki na inny kolor. Brawo!
BeSafe iZi Go Modular X1 - za bezpieczeństwo otrzymał 5 na 5 gwiazdek, potwierdzając tym samym nasze przypuszczenia. Problem z substancjami szkodliwymi w tapicerce nie jest jeszcze wyjaśniony i z niecierpliwością czekamy na stanowisko BeSafe w tej sprawie, ponieważ te same tapicerki występują w innych modelach fotelików tej marki, a tam taki problem nie występował.
Co do pozostałych fotelików - nie zawiedliśmy się.
Foteliki marki Maxi-Cosi po raz kolejny nas nie rozczarowały - po długo wyczekiwanych testach fotelik Marble otrzymał za bezpieczeństwo ocenę "dobrą", a Tinca "bardzo dobrą"!
Nie rozczarowała nas też firma Recaro - Mako Elite 2 oraz Tian Elite otrzymały po cztery gwiazdki za bezpieczeństwo w wiosennych testach.
No i na sam koniec nasza wisienka na torcie.. długo wyczekiwany przez nas test szwedzkiego fotelika - Axkid One oraz One+ !
Jest nam niezmiernie miło oznajmić, że od teraz Axkid One/One+ oficjalnie posiada w ADAC cztery gwiazdki. Ważne jest jednak to, że do "piątki" za bezpieczeństwo zabrakło mu jedynie 0.1 punktu w ocenie ADAC. Jest to pierwszy i obecnie jedyny fotelik na isofix do aż 23kg i 125cm wzrostu dziecka, montowany wyłącznie tyłem do kierunku jazdy (RWF). W pierwszej kolejności przetestowany został w Szwecji, gdzie zaliczył Test Plus, a obecnie pochwalić się może już czterema słynnymi gwiazdkami. :)
(źródło: https://vorschau.adac.de/)
[category] =>
[date_added] => 25.05.2021
[viewed] => 30209
[is_featured] => 0
[link_rewrite] => testy-adac-wiosna-2021
[post_img] => 19
)
1
